烏來內洞-桶后外拍(數位版)

這次是Canon 40D第一次出機,拍的手忙腳忙
鏡頭大都使用35mm/F1.4
少部份照片使用135mm/F2
先PO內洞的照片
先加減欣賞囉

1.動


2.虹


3.內洞瀑布


4.夏の谷


5.水の鼓動


桶后

1.幽の谷


2.靜


3.山澗-1


4.山澗-2
*在不同時間下,光線越強,反差越大的情況下,整體顏色越硬調


5.綠意


6.絲


7.微風


8.映綠


9.奔


10.龍の尾


11.晴空
*這種拍照的天氣真是舒服

Canon L鏡編號意義

此編號接環附近可以發現

例如:UU1208
第1碼:生產工廠
第2碼:生產年份
第3 / 4碼:生產月份第5 / 6碼:生產流水號

其中第2碼意義代表如下:A=1960/1986
B=1961/1987
C=1962/1988
D=1963/1989
E=1964/1990
F=1965/1991
G=1966/1992
H=1967/1993
I=1968/1994
J=1969/1995
K=1970/1996
L=1971/1997
M=1972/1998
N=1973/1999
O=1974/2000
P=1975/2001
Q=1976/2002
R=1977/2003
S=1978/2004
T=1979/2005
U=1980/2006
V=1981/2007
W=1982/2008
X=1983
Y=1984

資料來源:
http://www3.xitek.com/bingqiku/canon/body-age.htm

Vista 改回原來XP的大易及注音輸入法

有個方法可解，是移植 XP 的輸入法，完成後並不會有 UAC 造成的問題，方法如下步驟：
大易輸入法的部份
1. 從 XP 的 C:\WINDOWS\system32 複製下列檔案到 Vista 的 C:\WINDOWS\system32
dayi.ime dayiphr.tbl dayiptr.tbl msdayi.tbl uniime.dll

2. 加入以下的登錄資料

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\Keyboard Layouts\E0060404]

"Layout Display Name"="中文 (繁體) - 大易XP"

"IME File"="dayi.ime"

"Layout Text"="中文 (繁體) - 大易XP"

"Layout File"="KBDUS.DLL"

注音輸入法的部份


1. 從 XP 的 C:\WINDOWS\system32 複製下列檔案到 Vista 的 C:\WINDOWS\system32

phoncode.tbl phonptr.tbl phon.tbl uniime.dll

因為 Vista 注音輸入法的檔案有一個檔名相同，為不破壞原有的輸入法，將 XP 的 C:\WINDOWS\system32\

phon.ime 複製到 Vista 的 C:\WINDOWS\system32\phonXP.ime

2. 加入以下的登錄資料

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\Keyboard Layouts\E0010404]

"Layout Display Name"="中文 (繁體) - 注音XP"

"IME File"="phonXP.ime"

"Layout Text"="中文 (繁體) - 注音XP"
"Layout File"="KBDUS.DLL"


接下來只要依正常的方法新增輸入法即可。


資料來源:微軟

Honda-本田宗一郎（轉貼）

     美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
    本田宗一郎於1906年11月7日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，他自幼便對機械錶現出了一種特殊的偏好。高小畢業後，16歲的他不顧父親堅決反對，毅然來到東京一家汽車修理廠當學徒。6年學徒生涯結束後，他回到家鄉在濱松市開設了一家汽車修理廠--“技術商會濱松支店”。由於他技藝高超，待人誠懇，生意非常興隆。然而，目光遠大的他在修車店生意十分興旺的時刻毅然關閉了自己的修理廠，因為他覺得修理汽車不會有太大出息，自己應該從事更富創造性的製造業。

    1934年，宗一郎創建了“東海精機公司”，雖然初出茅廬，但在他的慘澹經營下，公司總算生存了下來。“二戰”以後，作為戰敗國的日本，經濟上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東海”較多股分，個性較強的宗一郎不甘受制於人，於是，他在1945年將自己擁有的股分以45萬日元價格轉讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機公司”。

    1946年10月，宗一郎在濱松設立了“本田技術研究所”，主要生產紡織機械，這是他人生旅途中的一個重大轉捩點。當時，戰爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，城鎮居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農村支購高價糧食。由於交通不夠發達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。本田宗一郎看到這一點後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機，它們不正是可以安裝到自行車上去的動力機嗎？於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，並用水壺作油箱，改製成一架小汽油機後安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由於產品適銷對路，馬上成為搶手貨。1947年，當舊通訊機用盡以後，本田宗一郎又親自動手研製了50毫升雙缸“A型自行車馬達”，這就是最早的“本田摩托發動機”也是本田A型摩托批量生產的開始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿製本田式的“機器腳踏車”。為在摩托車領域站穩腳跟，本田宗一郎決定生產真正意義上的摩托車。1948年9月，他正式組建了“本田技術研究工業總公司”並自任社長，從此揭開了本田大發展的序幕。

    作為一個技術員出身的實業家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預見能力及冒險精神。他明白只有使發動機有力、耐用、廉價，才能使所產摩托銷量增加，於是，他於1948年9月親自主持研製了雙缸98毫升、1.7千瓦（2.3馬力）的“D型”發動機，並以此為基礎推出了“本田-夢幻D型”摩托車。1951年又主持研製了性能更好的四衝程“E型”發動機及“本田-夢幻E型”摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功，為公司贏得了利潤。他懂得自己在技術開發和經營管理兩個方面相比更擅長於前者，於是，他主動出擊聯繫到了一個負責銷售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當對方於1949年10月以常務董事的身份加入本田後，他就將公司的全部經營實權放心地交給了藤澤，自己則只埋頭於技術開發，不斷拿出技術先進而又適銷對路的產品。兩人幾十年合作的結果地發展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國集團。他清楚只有提高產品品質才能保證公司在激烈的市場競爭中站得住腳。除了開發性能先進產品及加強對員工的技術培訓以外，他還積極引進先進加工設備。當其他公司看到本田成功以後，紛紛學著他的樣子搞起了摩托車生產，全國一下子冒出了100多家摩托車生產廠市場競爭異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創業時增加了10倍-1500萬日元，但他卻從美國、德國、瑞士等地麻風了價值4.5億日元的設備投入生產，驚得他人目瞪口呆。後來的事實證明，他的這一步險棋沒有走錯，由於加工設備先進，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產品一直保持著優質暢銷，在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。日本的摩托車生產廠家在50年代後期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場激烈的競爭中，本田始終保持著贏家的本色。

    他知道必須走多元化產品戰略路線，才能在激烈的市場競爭中永遠立於不敗之地。在經營摩托車獲得成功以後，本田於1962年開始涉足汽車生產。他們利用在摩托車開發、經營中獲得的豐富經驗及大量資金，不顧一切地投入汽車開發，結果獲得極大成功：先後推出過“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產品，其中“N360”型轎車成為過全球暢銷車；設計開發的CVCC發動機以及安裝此種發動機的汽車，因其控制排污效果好而於1975年在世界汽車界引起極大轟動，為公司贏得了不可計數的利潤及崇高商業聲譽。

    本田宗一郎充分利用有效機會宣傳企業和產品，積極參加各種類型的車輛競賽活動。1961年，他憑在英國舉行的比賽中擊敗長期居於壟斷地位的英國摩托以及在以後的比賽中經常獲勝而確定了在國際摩托車市場的地位。後來，他又通過在標誌著世界汽車最高水準的一級方程式汽車大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領域的地位。1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅）的企業口號和“三個尊重”（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。

火星塞與DENSO 火星塞規格表(轉載)

NGK一般型火星塞規格表
規格/型號 適用機種
BP4HS 雄獅135, 川崎125
BP5HS 雄獅135, 川崎125
BP6HS 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BP6HSA 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BP7HS-10 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
C6E 星艦100
C7E 車玩, MAX, 風光, 馬車, 悍將4V, RV150, 星艦, 三冠王4V
C6HSA JOG100, RS100車速, 金旺90
C7HSA 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
D7EA A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
D8EA A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
DP7EA-9 A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
DP9EA-9 A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
B8ES NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, DT125
BP8ES NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, DT125
BM6A 農機, 割草機, 發電機



NGK R級火星塞規格表
規格/型號 適用機種
BPR8ES(日) NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, DT125
BR9ES(日) NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, DT125
BR6HSA(台) 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BR8HSA(台) 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BPR6HSA(台) 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BPR8HSA(日) 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BR9HS(日) 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
CR7HSA(台) 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
CR8HSA(日) 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
CR7E(台) 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
CR8E(台) 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
CR8EK(兩極) 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
CR9EK(兩極) 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
CR8EH-9(日) VF750, VFR750, CBR600,(重型車/特殊)
CR9EH-9(日) VF750, VFR750, CBR600,(重型車/特殊)
DPR7EA-9(台) A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
DPR8EA-9(日) A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
DPR9EA-9(日) A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
JR8C(兩極) A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
LR8A(特殊) 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
ER9EH(特殊) VF750, VFR750, CBR600



NGK 銥合金火星塞規格表
規格/型號 適用機種
BPR7HIX 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
BPR8HIX 迪奧(恰恰)50/100, GOING50/100, JOG50/90
CR8EIX 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
CR9EIX 風光, 馬車, 星艦125, 悍將/三冠王4V, RV150
DPR8EIX-9 A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
DPR9EIX-9 A博士, 野狼傳奇, 頂客, 愛將, 勁150, 哈士奇
CR7HIX 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
CR8HIX 豪邁, 奔騰, 阿蒂拉, 高手, JOG100, FZR150
BR9EIX NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, (重型車)
BR10EIX NSR150, RG50/125, 追風, 贏將125, (重型車)
CR8EHIX VF750, VFR750, CBR600, (重型車/特殊)
CR9EHIX VF750, VFR750, CBR600, (重型車/特殊)



DENSO 火星塞系列規格表
編號 一般型鎳烙 規格 電極 通用車種
GU22FS-U U22FS-U 10m/m 2.5m/m
奔騰‧三冠王125‧高手100‧高手125‧GY6‧JOG100‧FZR150

GU24FS-U U24FS-U 10m/m 2.5m/m
MAJESTY.迅光.迎光.星艦125.悍將150.三冠王150

GU22ES-U U22ES-N 10m/m 2.5m/m
GU24ES-N U24ES-N 10m/m 2.5m/m
頭等艙125‧RV150‧迅光‧迎光150‧星艦悍將‧三冠王4V‧風光SV

GX22ES-U X22ES-U 12m/m. 2.52.5m/m/m
GX24EP-U9 X24EP-U9 12m/m. 2.52.5m/m/m
A博士‧野狼傳奇‧DJ150‧頂客150‧金勇125‧勁150

GW20FP-U W20FP-U 14m/m 2.5m/m
GW22FP-U W22FP-U 14m/m 2.5m/m
GW24FG-U W24FP-U 14m/m 2.5m/m
GW24FR-L W24FR-LR極 14m/m 2.5m/m
DIO50‧JOG50‧ZAP50‧HOT50‧金贏家50

DENSO 16 20 22 24 27 29 31 34
N 牌 5 6 7 8 9 9.5 10 11
← 熱型 冷型→

編號 銥合金 規格 電極 通用車種
GIUF22 IUF22 原廠用 10m/m 0.4m/m
GIUF24 IUG24 原廠用 10m/m 0.4m/m
GIUF27A IUF27A 賽車用 10m/m 0.4m/m
奔騰‧三冠王125‧高手100‧高手125‧GY6‧100‧FZR150

GIU22 IU22 原廠用 10m/m 0.4m/m
GIU24 IU24 競技用 10m/m 0.4m/m
GIU27 IU27 賽車用 10m/m 0.4m/m
GIU27A IU27A 10m/m 0.4m/m
GIU31 IU31 10m/m 0.4m/m
頭等艙125‧RV150‧迅光‧迎光150‧星艦‧悍將‧三冠王4V‧風光

GIX22 IX22 原廠用 12m/m 0.4m/m
GIX24 IX24 競技用 12m/m 0.4m/m
GIX27 IX27 賽車用 12m/m 0.4m/m
A博士‧野狼傳奇125‧DJ150‧頂客150‧金勇125‧勁150‧CA250N‧CB450‧CB400A‧XR250‧F.N.GL400

GIWF22 IWF22 原廠用 14m/m 0.4m/m
GIWF24 IWF24 競技用 14m/m 0.4m/m
GIWF27 IWF27 賽車用 14m/m 0.4m/m
DIO50‧JOG50‧ZAP50‧HOT50‧金贏家50

GIW24 IW24 競技用 14m/m 0.4m/m
GIW27 IW27 賽車用 14m/m 0.4m/m
GIW31 IW31 14m/m 0.4m/m
NSR150‧CA250

GIUH24 IUH24 10m/m 0.4m/m
GIUH27 IUH27 10m/m 0.4m/m
ST1100‧NR750‧CBR250‧RVF750‧CB400‧CB500‧CB600

GIX22B IX22B 12m/m 0.4m/m
GIX24B IX24B 12m/m 0.4m/m
GIX27B IX27B 12m/m 0.4m/m
CBX250‧CN250‧NX500‧VTZ250‧TRX250E‧VF500F‧GB250‧GB500‧CBR

GIK16 IK16 14m/m 0.4m/m
GIK20 IK20 14m/m 0.4m/m

DENSO 16 20 22 24 27 29 31 34
N 牌 5 6 7 8 9 9.5 10 11
← 熱型 冷型→

相關連結:

NGK   http://www.ngk.com/
DENSO  http://www.denso.com.tw/plug/news_center.asp

火星塞知識(轉載)

汽油引擎零件裡面，扮演著心臟電擊器角色的火星塞，雖然在過去總是一談再談，但是這個重要的零件即使在科技發達的今日，都還是需要它。 「小兵立大功」，我想這就是火星塞的寫照吧！

火星塞的熱值

熱值正式一點的名稱應該說「熱度範圍」，是指火星塞將陶瓷絕緣體跳火端的 高熱傳導至火星塞外端，再由外殼傳到引擎冷卻系統能力。引擎怠速 運轉時，火星塞跳火端的溫度可能只有250度，當車輛高速行駛時，跳火 端的溫度便可能升高到600度。車輛油門踩到爬坡時，跳火端溫度更 可能升高到800度以上...。

跳火端溫度太低，油料燃燒後容易積存一些物質在火星塞的電極及絕緣體 上，使火星塞跳火不良甚至不跳火。跳火端溫度升高可將這些積存物燒掉 ，使它不會越積越多。但溫度過高又會使電極容易受到燃燒物質的腐蝕，

電極本身跳火的耗損也比較快。更嚴重的情形是燃燒不待火星塞跳火便被絕緣體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，將火星塞頂部金屬或火星塞電極熔化。

如何判斷冷、熱值？

一般以「冷」「熱」來描述火星塞熱度範圍，「冷」火星塞的絕緣體導 熱較快，「熱」火星塞的絕緣體導熱較慢，最理想的火星塞是車輛在輕負荷 低速行使時為「熱」火星塞，高負荷油門踩到底行駛時變成「冷」火星塞。但 火星塞的熱度範圍是不能固定，因此只好依經常用車情況來選用適當熱度範 圍。

如果你經常在市區行駛，可選用「熱」一點的火星塞，如果你經常跑高速公路，最好選用「冷」一點的火星塞。

一般火星塞熱值是以火星塞型號中的數字來代表，火星塞大致上型號數字大 的較冷，數字小的較熱，例如NGK BP8ES比NGK BP6ES來得〝冷〞。 引擎與火星塞號數的三大關係

1.引擎壓縮比

壓縮比越高的引擎應使用越冷的火星塞，反之則使用較熱的火星塞。因 為壓縮比高的引擎，在燃料點火後會產生極高溫度，為避免高溫引擎「提前 點燃」，所以必須使用較冷火星塞，而引擎壓縮比較低若使用較冷火星塞， 燃燒溫度較低，便無法將積碳燒去，產生「自動清潔」的作用，所以要使用 較熱型火星塞。

2.引擎轉速

火星塞的熱值與引擎轉速也有密切關係，當引擎轉速高時，單位時間內 的爆發次數較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火塞，而轉數低時溫度 較低所以必須使用較熱火星塞，來維持它的電極溫度。

3.引擎負荷

所謂引擎負荷，就是指車子經常爬坡或載重時，雖然引擎的轉速並不高 ，但是油門大開進入汽缸內的混合氣甚多，所以溫度亦非常的高，必須使用 冷式的火星塞。

火星塞間隙的調整

火星塞間隙調整是否適當對火星塞的效能影響很大，然而一般人卻很 少留意它，甚至機車行的師父也不會在換裝新火星塞時，留意它的間隙。那 是因為火星塞在製造時已將間隙調整到一般情況可以適用的大小，所以不調

整間隙使用也不會發生問題。但要使火星塞發揮最佳效能，就應該依照維修 手冊的規定來調整間隙。

火星塞間隙越大，跳火的火花越強，火花越強則汽缸內的燃料不但越容 易點燃，並且能燃燒得更好，於是引擎發動容易，用油也能節省。但是間隙 越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也要越高的電壓才 能跳火，因此車輛製造廠必須依照點火系統能供給的電壓，以及汽缸的壓力狀 況來設定最適當的火星塞間隙。如果不依照原廠的規定而將間隙調得太高， 可能會使火星塞跳火不易而引擎難發動，或車子不能跑快，加速無力。

這是因為高速行駛或加速時引擎的節氣門大開，空氣大量進入汽缸，壓 縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點火系統供給的電壓有一定限度 ，火星塞間隙過大便發生間歇不發火的情形；火星塞間隙太小，火花就不夠強 ，燃料不易點燃，或是點燃後不易完全燃燒，於是引擎不易發動而且耗油太 多。

如果因為間隙調整不當而致火星塞有百分之一或百分之二的次數不發火 ，騎士不會察覺車子不正常，但如果有2%的次數不發火，排氣中的碳氫 化合物就會增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。

火星塞的燃燒狀況

火星塞使用過後，絕緣體上及鐵殼上一定會蒙上一層東西，稱為積污。 積污過多會導致漏電，使火星塞發火不良甚至不發火。很多人換火星塞 不久之後，發現引擎不易發動或引擎無力，就懷疑火星塞有問題，結果 拆下火星塞查看，果然骯髒不已。換新火星塞後，引擎便恢復正常，肯定火星塞不好。

其實火星塞污髒的原因可能是引擎本身有問題，有可能是選用火星塞型 號不對，也可能時常遇到堵車，或是汽油、機油中的添加物所引 起，但很少是火星塞本身有問題。新的火星塞沒有絲毫積污，容易 點火，所以換新火星塞後常常能立即改善引擎情況，但是如果積污的 根本原因沒有找出，火星塞還是會很快變污髒的。

1.正常的狀態

汽油及機油燃燒後多少會產生一些固體微粒，此外剛發動的冷引擎燃燒 情況不佳，會產生些微黑煙，也就是碳粒，這些固體微粒會附著在火星塞的 絕緣體及鐵殼上。但是車輛行駛時引擎溫度會升高，附著的微粒會被燒掉因此雖然經過長時間使用，絕緣體表面也只會附上一層薄薄的淡褐色或淡灰 褐色的積沉物，不致影響火星塞的正常功能。

2.不正常的狀態

不正常的積污又分下面幾種：

一、積碳：火星塞表面有一層乾的黑碳微粒。這表示燃燒不完全，而且燃燒不完全的原因可能是混合氣中燃料過濃，點火不夠強，點火時間過遲， 或是氣門漏氣。如果火花不強，可能是火星塞間隙太小、高壓線漏電。

二、油積：火星塞表面積油及黑碳。最主要的原因是機油進入燃燒室過多，四行程主要是汽缸及活塞環磨耗，或氣門導管磨耗所導致。二行程則多半 是機油混合比不正確。

三、灰積：火星塞電極及絕緣體上附著一層相當厚但卻容易刮除的淡褐色物質，這是汽油中的添加物所引起。這種積沉物並不導電，除非將電極蓋住，不致影響跳火。

四、濺污：引擎很久沒有適當保養，燃燒室壁上會有相當厚的沉積物，只要將引擎保養調整妥當並換新火星塞後，燃燒恢復正常，這些積沉物會融化而濺附到火星塞上。

五、過熱：絕緣體表面成為白色狀態，積碳以斑點狀附著於鐵殼上，並且呈現灰白色，這種情況要趕快把火星塞換冷一號。

點火提前及爆震

點火提前是火星塞還沒有點燃混合氣，便被燃燒室內的高溫所引燃。爆震是 火星塞點火之後火焰還沒有接觸到燃料因高壓及高溫而自行燃著。兩者都會

導致燃燒太早或太快而使溫度及壓力劇然升高，嚴重時會震破火星塞絕緣體 端部，燒融火星塞電極並炸穿火星塞的頂部。

引擎在高負荷高轉速狀況下運轉，或引擎點火時間過份提前時，燃燒室 的溫度相當高，這時燃燒室四周任何過熱的部位都會引起提前點火。過熱部 位可能是燒紅了的積碳或其他附著物，燒紅汽缸墊片邊緣，或是過熱的火星塞

爆震發生的原因包括點火時間過份提前、汽油的辛烷值過低、混合氣過稀或 混合不均勻，或是引擎過熱。

提前點火及爆震是相互輝映的，些微提前點火或爆震還不致於傷害引擎，但嚴 重時，在極短的時間內就會損壞火星塞、活塞、甚至汽缸壁。

提前點火一定是因為火星塞過熱引起，但是不能不在選用火星塞時留意它的

熱值，以免火星塞過熱。為避免損害引擎，寧可使用稍冷的火星塞，不可誤 用了太熱的火星塞喔！ 如何使用、保養火星塞

火星塞裝配：

切忌將火星塞旋得太緊。太緊就會傷害汽缸蓋上的螺紋，

現代機車幾乎全部使用鋁製汽缸蓋，鎖太緊了要換火星塞時也不易拆下。安 裝時先用手握火星塞套筒將火星塞旋緊後，再用套筒扳手旋緊1/4到3/8圈就夠 了。如果火星塞沒有裝墊圈而是有錐形的安裝座那種型式，手扭緊後只能用 扳手再旋進1/16圈。

如果你有扭力扳手，可依下列扭力旋緊火星塞： 2.5～3公斤．公尺

注意螺牙的長度：火星塞的螺牙部份有長有短，選用火星塞時螺牙長度 必須與汽缸蓋上火星塞孔的螺紋長度相符。如果螺牙太長，火星塞可能會碰到 活塞。即使碰不到活塞，突出的部份也會積上污物，日後火星塞便無法取出。如果螺牙太短，缸蓋上的螺孔內端會積附污物，日後要換裝正確長度的火 星塞時會裝不到位。

清潔及調整：火星塞積污後需要用特製噴砂機才能將積污噴磨乾淨，因此很多人都將過髒的火星塞丟棄。其實只要將積污的原因消除，並且將火星 塞用汽油或溶劑洗去油污吹乾，火星塞多半仍可使用。使用時先發動車輛以中等 以上的速度行駛十多分鐘後，大半積污便可燒掉。

火星塞使用久了後會因電極損耗而增大了間隙，間隙過大可以用間隙 規上的扳口來調小間隙。這時要注意中心電極頂部周圍的直角是否燒成圓弧 形了，如果已經燒圓，要將地極切開，用小挫刀將電極的頂部錘平，使周圍恢復成直角，再調整間隙，這樣火星塞才容易跳火，因為電弧比較容易從尖角 部位發生。

深秋的福壽山

時間:2007/12/8
地點:福壽山
相機:Canon EOS5
鏡頭:35mm & 14mm
底片:富士 sp
這次匆匆忙忙的去福壽山,為了趕搭拍僅存的楓葉.
說真的,我不喜歡拿長鏡頭拍樹上的一些楓葉,所以這次都是大都用35mm拍攝.
當然這樣照片的產能當然就不多囉,挑一挑剩沒幾張~
大家隨意看看囉~
ps:照片上的線條我也懶的修了就當防偽線吧,檔案是爵士掃的

第一張是用14mm跟太陽硬上的^^
因為樹上的楓葉狀況不太好,所以照片也不多~







最後僅以這幾張給大家,2007年福壽山的楓紅.

久違的人像拍攝

時間:07-11-18
地點是靠近白沙灣的一個路邊的景點~
器材:Conan EOS5+35mm/F1.4+70-210/F2.8+閃光燈
底片:AGFA ULTRA 100(負片)
補正:補正1格


首先感謝朋友的贊助~
很多年沒碰人像拍攝了，也忘了很多~
匆匆忙忙拍了一捲剛好也天晚了~
也很意外，長鏡居然也不會拍的，這次照片覺得ok的也大都用35mm拍出來的~


難得太陽西下，剛好嘗試以前一直想試的邊緣光的效果~





總覺得好像現在拍的風格，跟以前蠻不一樣的~
攝後感言:或許是35mm拍習慣了，210mm在使用時覺得礙手礙腳的，也考慮到以後拍人像也應該要準備85mm或135mm的鏡頭拍攝，這樣取景會更方便。

分享戴上『Alain Mikli』的感覺

因為無意中配到Alain Mikli的框後，才開始搜尋這品牌的相關資訊。
以下為Alain Mikli的相關介紹
「一個細微之處能夠決定該眼鏡是否成功，只是小小的改動就能令整個產品發展得更好更全面。」 「所有的東西都是環繞著熱情和即興創作。這就是為何我們的產品會這麼超乎想像，令人意想不到。」
「Alain Mikli」-- 一個結合摩登線條與時尚藝術的眼鏡品牌創辦兼首席設計師，他於1955年在法國St. Columbus出生，17歲便試做眼鏡，立志做眼鏡設計師，大學畢業後在巴黎一間眼鏡店任視光師，明白顧客對眼鏡的需求，23歲創立Mikli Diffusion France。
一向以對精品手工鏡框，高價位、高品質，對眼鏡及時尚有要求的高品味人仕為訴求的Alain Mikli，講究的是利用專業技術加上適當善用傳統的物料，完全發揮並被專業的使用為其最大特色，製作過程包括了先將板材用料裁剪成細小的板材，然後把它們黏合起來，鑲嵌鉸鏈，稍為彎曲前框，製作前樑，一一的調較角度，修正，上色…等。在這製作的過程的表現方式中，每一個字都相對於一個行動。
Alain Mikli為眼鏡傾注28年熱情Alain Mikli 本身是運用板材的專家，這也是他選用Acetate為主要物料的原因。 挖掘開採，製作成形，雕琢，打磨加工令其表面有如光滑的石頭…等。天然板材是一種蘊含70% 綿質的獨有天然物料。為保証質量，Alain Mikli與板材製造領導者 “Mazzucchelli”合作，共同研發板材。而且，每塊板材都會經過最少三年的自然收縮處理後才用來製造眼鏡，眼鏡不會輕易變形。

對鈦金屬 (Titanium) 的熱情
28年來處理板材膠料的經驗，令Alain Mikli 能夠將他的專業知識應用到鈦金屬身上。一個立體的鏡框：配合不同體積，均稱精緻的細節，充滿動感的線條，謹慎的技術，感性的完結，鈦金屬就是輕巧、防過敏物料的代名詞。加上透明的尼龍剪裁。鈦金屬成為眼鏡的必然物料。

配戴模式
Alain Mikli為他的眼鏡發展了一個模式，令他的眼鏡為配戴者提供最大的舒適度。這個理念是基於對頭部的形態學及穴位針灸的研究。Alain Mikli 把這概念引入生產鏡腿中。

配重的鏡腿尾部
把鏡腿尾部加重的目的在於平衡整副鏡框的重量，呈彎曲外形的鏡腿由鏡架向鏡腿尾部漸漸地彎曲，這令鏡腿可以輕輕地貼臉及逐漸地包圍整個頭部。

舒適的鼻托
鼻樑是根據鼻子的形態學來設計，確保完全地合適鼻型，而鼻托亦由整塊板材逐步磨製而成。以上的元素令Alain Mikli 的眼鏡系列為鼻子提供最大的舒適度。
資料出處
http://www.vogue.com.tw/brand/AlainMikli.aspx
官網
http://www.mikli.com/
法國官網
http://www.mikli.fr/
我的第一副Alain Mikli眼鏡
就跟許多人的第一個感覺一樣，每一副眼鏡都是高『貴』而不可攀的感覺。
因為想試試看，所以心一橫，就配了一副戴看看。
由於我幾乎一整天都戴著眼鏡在工作，戴著感覺蠻不錯的。
也不會有流汗過敏的現象發生，鏡框也蠻耐用而不脫色。
第一支配的型號是A0363-16，黑色而不顯眼。



第二副Alain Mikli眼鏡
由於有了第一副的使用感覺，就讓我一直想配再配一副有著特色的眼鏡。
終於最近看到一支自己所喜歡的款式及顏色。<型號是A0606-15>


戴上這一支的感覺就是，第一個感覺就是怎麼比第一支輕。
原來眼鏡上的主要支架都是用鈦合金製做的，也造成這隻的售價不太能接受。
<鏡架上藍色的金屬就是鈦合金製做的>

這支眼鏡的特殊的地方就是，眼鏡上的鏡框是跟主框架用釣魚線勾上去的。
這就說明戴個一陣子後，這支也可以將鏡片改成無框的樣式。
分享第三支的眼鏡是Feaie
這隻配了一陣子，以前從白片改到現在這個顏色，之後都是開車的時候才去戴。



看了法國框與德國框的第一感覺就是法國框有著將時尚融入鏡架裡的特性，德國框就是簡單大方為主要架構。
最後放一張本人戴上眼鏡後的照片^_^，眼鏡好不好看，見仁見智囉。

肯被領導的人，才有領導人的雅量(轉貼)

今年公司年度考績當中，同事對我某一個考績項目給了一個不算好的分數，那個項目是「為了達到目標，
可以適時修正自己的態度與方法」，我只得了 90分，雖然分數不算特別差，但我仍然對自己感到失望，
理由是在過去一年中，我可能在一百次與同事的接觸中，有高達十次曾讓同事受到壓抑或是委屈而不自知。

其實在平時，為了提醒自己免於過度主觀，我都會在每天進辦公室的時候告誡自己，
不要把自己的個性帶到辦公室，因為當我能先忘掉自己的個性，才能空出我的主觀性，聽得進員工的聲音。

顯然，我的火候還不夠！

讀到這邊，讀者可能會為我抱屈，難道要做到百分之百依照員工的意見，才算是真正有雅量嗎？

那不等同於毫無主見了嗎？怎麼辦？主管還真難耶！

吃這個也癢，吃那個也癢，其實我自曝其短的目的有兩個，
第一是想讓管理經驗還不是很豐富的主管們可以參考，在面對這樣一個他們將來必定會經歷的管理矛盾關卡時，
要如何處理自己的情緒與價值觀。

第二個目的是要提醒上班族，要學習如何被管理。

肯被領導的人，才有領導人的雅量

有則故事說，一個捕鳥人，用一張大網，撲向一群低飛的鳥群，一大群鳥被網住後，
連同網一起掉在地上，在那群被捕的鳥群中，有一隻比較大型的鳥，掉到地上後立刻想振翅飛逃，
但是卻不見捕鳥的人，有收網的動作！

路人都替捕鳥人著急，心想：「鳥都快飛走了，怎麼不收網！」只見捕鳥人說：「不急！」

結果那隻大鳥，真的連同網子飛了起來，那些小型的鳥也依勢，躲在大鳥的下方跟著飛起來。

旁觀者又急著說道：「你怎麼不趕快把牠們拉下來！」

捕鳥人仍然不慌不忙地說：「不用擔心！現在已經是黃昏了，這些鳥到了傍晚，就會想要各自回巢，
因為它們的方向不一樣，所以就飛不高、飛不遠。」

果然，當鳥飛了一段距離之後，那張網最後還是掉在地上，因為大家都飛往各自不同的方向。

而捕鳥人也輕而易舉地捉回那些鳥！

我講這故事的主要涵意是想指出，如果員工都只知道堅持自己的個性，就像那些小鳥只知道自己所要的，
那麼辦公室內必定是充衝突不斷，而這種堅持自己才是對的，只知道自己要什麼的行為模式，
我認為正好就是造成我們每天上班痛苦不堪，抑鬱不樂，隨時想逃離辦公室的主因了。

因為你心中只想讓自己快樂，而讓自己快樂的途徑，就是大家都照您的意思做，
當大家都是這樣的想法時，每一個人所爭取到的就是失望了！

我們可以看出，雅量是一種違反人性的行為，因為要有雅量就要先讓出自我，
所以雅量其實是有尊嚴的人才辦得到的。是故、尊嚴的本質居然是「無我」，而不是「唯我獨尊」！

因此不論是主管或員工，所需要的修鍊是成為別人的幕後英雄，當你不需要幕前的掌聲，
卻可以甘願協助同事成功，你才是那個真正付得出智慧的人，我平日常用兩種自然現象來修鍊「放下自我」：

第一種是：候鳥遷徙的啟發，候鳥在數千公里的遷徙過程中是沒東西吃的，這令人感到很疑惑，
因為，這麼小的一隻鳥，要飛到這麼遠的地方，牠的體力是無法負荷的！

而原來讓它們這麼神的原因，不是它們天生的耐力，而是因為他們只是乘著風在飛翔，
風讓它們無需隨時拍動翅膀浪費體力，只是大家看到的是小小的候鳥居然能夠飛那麼遠，
卻看不到風才是讓候鳥到達目的地的幕後功臣。

第二種的自然現象是海浪，海邊因為有美麗的浪花，所以大家平常喜歡去海邊，如果大海無浪，
就像一攤死水，我們大概就不覺得海的美麗，而這美麗的浪花，也是因為風的關係，
只是我們都沒有感覺到這位幕後功臣的存在。
所以如果我們能期許自己在職場上，是扮演風的角色，而不是浪花或候鳥的角色，這樣的格局是比較大的。
因為浪花、候鳥扮演的都是接受讚賞、接受掌聲的角色，然而風才是一切成果的真正幕後功臣。
當你可以空出自己的主觀，就能學習到風的雅量，才會驚見處處皆有智慧，智慧才能讓人客觀。

快意享受Ｂ級人生走出 ， A+成就迷思(轉貼)

最近看到這篇文章，感觸良多。
自己的新目標，希望自己賺錢也賺到人生。
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快意享受Ｂ級人生走出 A+成就迷思
你想要過A級人生，事業有成薪水頂尖，卻犧牲掉其他全部人生，
還是想過 B級人生，寧可降格賺次級收入，卻能享受精采人生？
這取決於你如何衡量「人生投資報酬率」。
若是成績單上出現B ，大部分人聯想到的，絕對不是「Better」，而是「Bad」。
B這個字母，長期以來被認為是「次等」的表現，
每個人都奮力想達到 A，甚至A+，
彷彿若不能達到 A的成績，就是不夠努力與稱職。
但人生凡事都追求A，一定能獲得滿足感嗎？
享受生命的充實感
最近「 B級人生」的話題，在日本引起不少討論。
起因於經濟專家森永卓郎，把人生分成三級：A級人生是「有錢沒閒」；
B級人生的「錢少一點，但是有閒」，可算是「有錢有閒」。
至於 C級人生則是經濟困窘，可能是「有閒沒錢」(如失業者)，也可能「沒錢沒閒」 ( 如底層勞動者)。
森永卓郎認為，B級人生是最有滿足感的生活。
若每天工作10 幾小時，犧牲家庭與休閒，
不惜一切代價追求 A級人生，即使賺到A 級財富，沒時間享受也是枉費。
B級雖然收入次一等，但還是能維持在一定生活水準之上，
反而因為付出較少的代價，有時間去做自己想做的事，
享受生命的充實感，所以整體生活絕不輸A級。
因此，森永卓郎特別強調「 B is Beautiful」，認為「B is Better Than A 」。
精算人生投資報酬率
B 級人生這種價值觀的出現，有其社會淵源。
作家劉黎兒指出，日本經過長年經濟不景氣，
原本「 1億國民都是中產階級」的社會，已經不再回頭，
轉成「 1％超級精英＋ 99％平庸上班族」的結構，除了極少數A＋超級精英之外，
99 ％工作者的薪水都在遞減，再怎麼努力也是枉然。
在這種社會結構下，「一分耕耘、一分收穫」的正比例關係被打破，
打拚不再保證出頭天，「努力必有回報」也成為一種欺瞞的說法。
因此，許多日本上班族，開始思考「人生投資報酬率」的問題。
當付出無法獲得回報，他們不想再無條件賣命給公司，
寧可將更多時間用來享受家庭生活，或是經營個人興趣休閒。
B 級上班族雖不是高薪族，但還是有一定生活水準，也還買得起車子等用品。
比起將人生全部送給公司的 A ＋超級精英，誰的人生比較划算，答案不言可喻。
贏了事業，輸了人生
有人用古瑪雅文化的活人獻祭，來形容追求A級人生的工作者。
瑪雅皇宮貴族居住的中心地帶都有一個球場，凡是贏得球賽的人，
就會被當作被神所選中的神聖的人，由祭司血祭給神；
而贏家被砍頭祭給神明，被看成是件很光榮的事。
超級精英不惜一切贏得 A級人生，
就好像在瑪雅球賽最後贏得勝利的人，所換到的不過是過勞死。
根據統計，日本每年死於心臟病的 21萬人，
至少有 20％是肇因於過勞，其中多半是中壯年上班族。
追求 A級人生本身沒錯，只是若只把人生當成是一場競技，
就算贏得了勝利，卻輸掉了身體、輸掉家庭、也輸掉人生，這樣划算嗎？
事業高度Vs.生命廣度
但追求B級人生，是否太消極呢？
一位在媒體任職的劉小姐認為，B級人生重視「人生投資報酬率」，
從追求工作表現的「高度」，轉為追求人生多采多姿的「廣度」，
這是一種價值選擇的問題，與人生是否積極進取無關。
她以研究所成績為例，一般研究生表現普普大約有85分，
稍微認真一點有86分，一定要表現很亮眼才能拿到 90分。
她自己每天不眠不休，念完所有原文papers才得到 89分，
但其實只要稍微多花點心力念書，已經可以得到 86分。
為了多得那3分，劉小姐捨棄了社團活動與假日休閒。
「一學期 120天，每天多念3小時書， 360小時只換來3分，想想真是划不來；
若是拿360 小時做其他有意義的事，人生想必更精采。」
劉小姐認為，不論是課業或工作，都適用80╱ 20 法則，
亦即80％的成績，來自於 20％的付出。
假設你有 100小時，只要花20 小時做A工作，就能拿到 80分，
剩下的 80小時，你有兩種選擇：
1精益求精在 A工作下苦工，最後拿到滿分100分；
2去做 BCDE四件工作，每件工作投注20小時，各拿到 80分，最後總分是5×80＝4 00 分。
哪一種時間運用方式，投資報酬率較高，可帶給你更大的滿足感？
這就是 B級人生所要思考的問題。
從連續2年蟬聯年終獎金第一名的理財專員工作引退，
寧可在銀行櫃台當一般行員的安小姐，就是選擇 B級人生的例子。
工作樂趣蕩然無存
大學畢業後，安小姐就在老字號的三商銀擔任臨櫃行員，辦理一般存款工作，
5 年前銀行民營化，她在組織重整後，被調到貴賓理財部門。
剛轉換跑道時，她相當滿意理專的生活，「可以說是虛榮吧！」
安小姐說，這幾年理專儼然是當紅炸子雞，
金控為訓練理專「伺候」金字塔頂端客層，安排許多繽紛的課程，
安小姐轉跑道第一年學到很多新鮮事，
包括高爾夫、品酒品茗、藝術鑑賞、插花、命理星座等。
課程的多采多姿，讓她學到許多人際應對技巧，
而且第一年就考上多張證照，
還幸運地拉到幾位「 VIP大戶」(資產超過 300萬元)，使她從工作中獲得不少成就感。
每想到，第一年的一帆風順後，銀行開始調高安小姐的績效指標。
「公司把我的業務目標訂得『比山高比海深』，高不可攀的業績壓力，
令我深感挫折，工作樂趣也蕩然無存。」
安小姐說，當時每天加班到晚上 10 點是常態，甚至周末假日也不得閒。
「我不怕累，但我最怕客戶賠錢。
如何在業績與顧客權益取得一個平衡點，令我飽受煎熬」安小姐說。
安小姐去年決心向公司遞出辭呈，但公司基於愛才，強力慰留她當銀行行員。
人生，要學習「減法」
揮別年薪百萬的工作，安小姐沒有後悔。
她說，人生前半段的職涯規畫，是一種「加法選擇」，
所以擔任理專時，她不斷尋求各種可能性，為自己的職涯資本增值，包括薪水、職位等等。
現在她則把人生當成「減法選擇」。
她說，減法管理其實非常簡單︰在人生諸多追求的目標中，
如金錢、地位、家庭、愛情、享受生活等等，
一項一項刪除不是最重要的東西，最終留下一兩項，就是自己的人生目標。
33歲的李勇毅過去一直是個眾人稱羨的電子新貴。
擔任晶片設計研發工程師期間，李勇毅形容說，
自己每天至少12小時和電腦相親相愛，忙碌一天後，
再也提不起力氣做任何事，下班就直接打道回府，頂多倒在沙發前看電視，
洗個澡，睡個覺，又是另一天的開始。
他表示，大部分工程師的生活乏善可陳，
根本沒時間參加聯誼活動結識異性，所以曠男怨女一堆。
「工程師最大的座右銘就是努力工作、趕快賺錢、盡快退休。」
再見！電子新貴
剛開始李勇毅也是抱著這種看法，但3年前他找到人生摯愛的伴侶，
婚後生活有了重心，他開始無法忍受一天工作 12 小時的生活。
「 4月結婚、 5月就決定考公職、7 月如願考上高考第一志願電力工程，分發到民航局上班。」
從電子新貴到小公務員，李勇毅的薪水足足縮水一半，但他毫不後悔。
「以前我用時間換金錢，現在我用金錢買時間，
把過去加班的時間，用來享受天倫之樂。
作家吳淡如說，「賺錢也賺到人生，才是最大幸福的人。」
人生和金錢的關係有四種可能狀況：
賺錢也賺到人生、不賺錢卻賺到人生、賺錢卻賠上人生、不賺錢也賠上人生。
前兩者都是成功者，後兩者則為失敗者。
賺錢也賺到人生，其實就是 B級人生的真義，
擁有一定水準的金錢，做自己想做的事情，才是人生的贏家。

善用全開光圈下的淺景深

無論長鏡或短鏡，在最大光圈使用上，雖然構圖方式可以用比較簡單的方式處理。
以恆定光圈的鏡頭或定焦鏡，這一級最大光圈卻是這個鏡頭價值所在。
不過須運用得宜，才不會浪費這一級極其昂貴的光圈...........
但一般鏡頭雖然不能達到上述鏡頭的10成功力，但能達6成以上已足以。
須善用一些手法才能達到，景深壓縮在配合上簡單而強力構圖。
必能將焦點集中於一點，讓人有深刻的印象。
開最大光圈去拍照，我想這應該對許多人來說不是事件難事。
相信應該也很多人覺得背景霧得不夠漂亮。
這時可以稍微用景深壓縮的方式，讓背景能夠在霧一些。
此方式用於長鏡頭下會較易做得到，因為焦距的關西，長鏡頭下的淺景深較易做得出來。
記得用鏡頭的最長焦距，最大光圈，最短拍攝距離，這就是景深壓縮的做法。
配合簡單而強力構圖下，相信拍攝出來的東西絕對讓人印象深刻。

焦點選擇與景深控制

第一張照片是由14mm鏡頭拍攝，前景帶花，中間雕像為主題的手法去運用。



第二、三張由35mm鏡頭拍攝
看的出來，第二、三張相片的差異嗎?
答案就是焦點
相同的鏡頭，焦點不同，所造成的感覺不同。
拍照前，在構思ㄧ幅相片時。
該考慮的東西有很多，但相片表達出攝影師所想表達的主題。
這是相當重要的。

隨著焦點的不同，所看到的呈像給人感受也不同。
這實再搭配景深的控制，就能清楚表達訴求。
很多人雖然都有不錯的器材，但只是當成高級傻瓜相機使用。
很多很基礎的東西，很多都不知怎用或常常忘記。
藉由這篇簡單的提醒，按下快門前的思考是很重要的。

家裡共同的回憶

我雖然不是愛狗人士，但對狗也是有不可分割的情感。
今天寫這一篇的原因是，我家的甜甜幾個小時前，離開了。
對我來說，很多的不捨，以後不會再養狗了。

很久以前，我加陸陸續續來了四隻狗。
哈利=>台灣土狗、母、黑
甜甜=>台灣土狗、母、虎斑
來福=>馬爾濟斯、公、白
妞妞=>混種、母、黑

哈利來的最久，我在讀國中時來的
兩年前的一天，我有一次加班下班後
發覺哈利不正常，請醫生打針後，隔幾天哈利就在我腳邊的床邊靜靜的去了。
哈利對我來說，是感情最好的。
幫她接生兩次，常常跑來黏我。
所以他去的時候，感傷很多。

來福是我媽媽想要養的小狗，抱回來時已經是成犬了。
這些年來，過的也不好，常常出事，也導致失明了。
在兩個月前也去了。

甜甜我也不知什麼時候來的，應該是我讀高職的時候吧。
以前常常跟哈利打架，但都打輸。
不挑食，什麼都吃。
從上星期開始，有一次吃東西吐了以後。
就開始生病了，變的什麼都不吃。
這段時間，一直用針筒餵著流體食物。
結果病還是沒好，反而一直虛弱下來。
直到今天，在前幾小時就這樣去了。

希望你們離開後，能夠投胎到更好的地方。
也謝謝你們在我的生命哩，增加許多的回憶。

成熟的人是要改變自己來面對自己的問題(轉貼)

成熟的人是要改變自己來面對自己的問題

聽了一場演講，題目是如何做一個成熟的人，聽完以 後感慨良多啊！ 原本以為自己很成熟，後來才知道原來自己還是不成熟的。 他的第一句話 說：「 成熟的人是要改變自己來面對自己的問題 」。 想想看在你週遭的家人朋友愛人中誰會去改變自己，不管改多改少，如果 有在改，你將會發現他遇到了困難越來越少，處理事情越來越得心應手， 自然就會散發出成熟的魅力。 回想一下小孩子的行為模式，今天他要到一顆糖，他用的方法是吵鬧哭， 他絕對不會想到把自己變的乖一點就有糖吃，想想看，你是否有一些 觀念是錯誤的，違背了社會風俗而你卻不願去改變，只用一些藉口說，那 是根深蒂固的思想，所以沒辦法改，那你跟小孩子的行為有什麼不同呢， 你自己根本沒資格去衡量別人成不成熟。 因為別人至少有在改，只是慢了一點 ，你不能因為別人的學歷和生活的 環境不同，就認為他不成熟，或許他做錯了事，觀念錯了都肯去修改，而 你呢？？ 曾經有位學生在上課中問我說，她和她的男友已交往一兩年了，不過，她 發現她男朋友好像進步很慢，好像都是她在拉拔他，所以她要和她分手， 不過，他男朋友這時才振作起來決定要努力，那位同學問我說，那我是不 是要繼續和他在一起，因為，我覺得他好不成熟喔！ 我只對他說，如果，妳這時候離開他是最不成熟的表現，因為，你們都遇 到了困難，而妳卻把難題留下來給他一個人，自己就像鴕鳥一樣的躲開， 所以，我建議妳在這時候要幫他成長，在現在這種情況下，妳的一句獎勵 的話，妳的陪伴，妳的愛，都勝過其他人的一百倍一千倍，一個人好不容 易有想改想變的念頭，那只是剛開始燃燒的火，如果妳這時候離他而去， 那就像拿一桶水把火澆熄了。如果，妳要離開他應該是他有成就時才離 開，這樣才是成熟的表現，不過，我想妳這時候也不會想離開他吧？！ 五年後那個學生回來謝謝我，當初要不是聽了我的話，他現在也不會是某 年輕企業家的老婆了，又有一次我在路上遇到一位搭便車了的少女，看她 上車後紅著雙眼，我問她：「小姐妳沒事吧。」她卻哭了出來，說他剛和老 公辦完了離婚手續，因是太多觀念不一樣，我就跟她說，在美國做過一項 調查，婚姻生活到60歲還維持美滿的夫妻中，有99%他們的另一半，不是 合乎當初他們心目中的人選，理念多半不相同，而且幾乎都是其中一個愛 另一個多，我問他們，那為什麼婚姻還能美滿的維持呢？ 他們說，如果遇到理念不同時，就是要提出來互相討論，而不是爭論，而 且，要在適當的時機，例如約會時，洗澡時，做愛時都是很好的時機，而 雙方都要去改，不能堅持己見，明明是錯誤的觀念不去改，說什麼已經根 深蒂固之類的話，哪只是逃避，是很不成熟的行為。 所以，我跟她說天下沒有完全相和的人，牙齒都會咬到舌頭了，何況是 兩個成長在不同環境的人的人呢？所以，妳要努力改變自己來適應他，他 也要努力的改變自己來適應妳，不管是誰只要有錯的觀念就要改知道嗎？ 三年後在一場演講會的後台，再次遇到那位女子，她來謝謝我，說她那天 回家後，馬上打電話給老公，把我的話說給他聽，現在，他們已經又結婚 了三年有兩個小寶寶，生活上都沒有衝突，沒想到當初那麼不合的兩個 人，現在生活卻很美滿。 各位朋友想想看你是不是有這些缺點呢，妳夠不夠成熟ㄋ？！要罵別人不 成熟時，要先想想自己喔！

不要把一生心血精華賣給公司，留給家人的卻是破銅爛鐵(轉貼)

維豐在新竹科學園區上班，每天不管工作到幾點，
他一定開車回台北的家，每個人聽了都好羨慕他們夫妻如此恩愛。

季擇聽了這種事，頗不以為然，說他每天雖然應酬到很晚，
一定回家睡覺，他也是新好先生，怎麼沒人讚美他？鼓勵做老公做爸爸
的男人回家，是一樁推行很久的運動，有些男人就把「回家」當作指
標，但他卻忘了，他的心有沒有一起跟著回家。


曾經在美國住過一陣子，他們的社區裡，每到下班時間，
就看到一家家的先生開車回 來。回來後可沒閒著，衣服一換，
不是除草修自行車，就是遛狗整理庭院。

夜幕低垂，全家一起看電視，很早就上床睡覺，
很少人會去喝酒應酬。週末假日，不是在院子裡除草、烤肉，
或在車庫辦個小型舊物拍賣，就是全家出門旅行。他們回家，
是把心和身和愛，都一起放在家裡。

反觀我們這兒，賣命加班、努力應酬，把工廠、實驗室當家，
你的家，只是摸黑回去了，管他是床是沙發，倒頭就睡。

醒來迷迷糊糊的，梳洗一番又去上班了，沒跟太太說上一句話，
沒跟孩子打過一個照面，也許連小孩唸幾年級都不清楚了。


「家」就變成了一個旅館。

※不要把一生心血精華賣給公司，留給家人的卻是破銅爛鐵。

為公司賣命，贏得高薪與高職，確實很有成就感。但隨著你的退休被淘汰，遣些都成過眼雲煙。然而，你給家人的愛，卻是一輩子不會變質，他們會回報你以更多的愛。